寶業(yè)中心把建筑工業(yè)化與模塊化的技術(shù)與智慧集成玩出了哪些高品質(zhì)、新花樣，又是如何探索裝配式技術(shù)在建筑藝術(shù)等領(lǐng)域的深化應(yīng)用的？對(duì)此，我們專(zhuān)訪了寶業(yè)集團(tuán)副總兼上海公司總經(jīng)理夏鋒，本文將以上海寶業(yè)中心為切入點(diǎn)，看裝配式建筑深化應(yīng)用的可能性，希望為廣大讀者帶去有關(guān)裝配式所具備的更多潛能與可能性的思考。

寶業(yè)中心是寶業(yè)集團(tuán)設(shè)立在上海地區(qū)的企業(yè)總部，亦是目前國(guó)內(nèi)裝配式公共建筑的示范作品。呈“品”字型布局的三座辦公樓象征了集團(tuán)“房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)”“建筑施工”“住宅產(chǎn)業(yè)化（百年低碳工業(yè)化住宅的研究與制造）”三大業(yè)務(wù)，空中連廊將三座辦公樓聯(lián)系在一塊，從高空俯視，仿佛三只大手互相緊握在一起形成強(qiáng)大而穩(wěn)健的合力。

夏鋒介紹，當(dāng)時(shí)對(duì)于寶業(yè)中心的定位便是希望它能承載寶業(yè)集團(tuán)在建筑業(yè)45年的摸爬滾打，成為一項(xiàng)圍繞全球先進(jìn)的建筑理念、設(shè)計(jì)、科技等諸多要素的集大成之作。

如何在感官層面更為直接地體現(xiàn)出屬于寶業(yè)集團(tuán)的印象？據(jù)合作單位零壹城市建筑事務(wù)所介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由集團(tuán)創(chuàng)立之初依偎的楊汛大橋和西小江汲取設(shè)計(jì)靈感，將橋與水的關(guān)系抽取并置換，以水波為元素進(jìn)行建筑立面的設(shè)計(jì)，同時(shí)將建筑底層局部架空以形成橋的形態(tài)。

當(dāng)代辦公樓往往在“面積效率”的法則統(tǒng)領(lǐng)下，以標(biāo)準(zhǔn)層平面和立面在垂直方向堆疊形成。而寶業(yè)中心不但采用了游走性平面，項(xiàng)目立面還在水平方向上作出漸變?cè)O(shè)計(jì)，賦予了立面流動(dòng)性，與此同時(shí)，不同斜度的模塊化遮陽(yáng)屏板改變了窗戶的高度，控制室內(nèi)空間的采光。和空中連廊一起形成“波光鱗閃”的橋與水意向。成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)辦公樓單一化設(shè)計(jì)的突破。

夏鋒表示：“辦公樓與空中廊橋互相連接，既是關(guān)于浙江紹興小橋流水印象的復(fù)現(xiàn)，也是體現(xiàn)了集團(tuán)三位一體、合力發(fā)展的穩(wěn)健形象，更是呼應(yīng)了長(zhǎng)久以來(lái)我們的建筑哲理：連接，并由此實(shí)現(xiàn)跨越?！?/p>

相關(guān)資料顯示，寶業(yè)集團(tuán)于2012年在虹橋拿到現(xiàn)在的地塊，前后花了5年多的時(shí)間對(duì)寶業(yè)中心進(jìn)行打造，于2017年將項(xiàng)目建成。

相比之下，這一建設(shè)周期遠(yuǎn)超同類(lèi)建筑。而此中所花費(fèi)的時(shí)間，有相當(dāng)一部分是用在“裝配式技術(shù)、智能技術(shù)與使用場(chǎng)景”的分析、探索及論證上。至于為何會(huì)選擇裝配式技術(shù)，夏鋒對(duì)此解釋道：“現(xiàn)在回過(guò)頭看，當(dāng)時(shí)選擇裝配式技術(shù)可以說(shuō)是‘順勢(shì)而為’。比如說(shuō)我們最有特色的外立面，如果當(dāng)時(shí)我們選擇石材拼裝，第一，成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于裝配式。第二，以當(dāng)時(shí)的技術(shù)而言，雖然不是不能做，但是為了適應(yīng)我們每一個(gè)屏板的角度，石塊勢(shì)必要切割、組裝，這個(gè)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但最后做出來(lái)的效果不一定像現(xiàn)在這么好。在這個(gè)基礎(chǔ)上，如果我采用裝配式技術(shù)，項(xiàng)目的品質(zhì)會(huì)很好，施工效率也會(huì)提升；而施工成本與能耗污染則會(huì)減少。我們沒(méi)有理由不做裝配式?！?/p>

考慮到寶業(yè)中心的水與橋元素的特色，最終決定采用“玻璃纖維混凝土（GRC）+預(yù)制混凝土（PC）墻板”作為外立面及地下結(jié)構(gòu)主材。地下車(chē)庫(kù)墻板及樓板采用預(yù)制疊合墻、樓板。值得一提的是，組成外立面的GRC屏板本身是集合外圍護(hù)、采光、遮陽(yáng)、通風(fēng)、夜景照明為一體的立面構(gòu)件，先在工廠里預(yù)制組裝，然后將組裝好的屏板運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)、吊裝裝配起來(lái)。

為了更好地適應(yīng)虹橋商務(wù)區(qū)建設(shè)綠色建筑示范園區(qū)的一系列要求，寶業(yè)中心團(tuán)隊(duì)甚至根據(jù)每個(gè)窗戶所在的位置結(jié)合陽(yáng)光傾斜的角度，對(duì)每個(gè)窗框的傾斜度都做了設(shè)計(jì)，再通過(guò)BIM模型測(cè)算，計(jì)算出每一塊窗戶應(yīng)該開(kāi)多大的口才能保障室內(nèi)室外的溫度交互與節(jié)能減排的效果最好，因而寶業(yè)中心的每個(gè)窗戶都不一樣。

為了能讓這個(gè)決定最后能順利實(shí)施，保證質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)前期做了大量工作，甚至也為此停工了一段時(shí)間，專(zhuān)門(mén)展開(kāi)了一系列可行性論證：對(duì)裝配式構(gòu)件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分割、對(duì)流水線生產(chǎn)工藝進(jìn)行考察和論證、集成其他專(zhuān)業(yè)技術(shù)、研究構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)、專(zhuān)家論證、大量測(cè)試水密性、氣密性、保溫性與抗風(fēng)壓等參數(shù)。

在確認(rèn)了屏板的安全性與可靠性以后，每個(gè)窗戶先在工廠里制作好并預(yù)制組裝，然后將組裝好的窗戶運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，一塊一塊裝配起來(lái)。寶業(yè)中心在安裝窗戶時(shí)，創(chuàng)造了一小時(shí)安裝一排的“超快速度”記錄。

“應(yīng)該說(shuō)，采用裝配式技術(shù)是我們一個(gè)準(zhǔn)確的行業(yè)預(yù)判，寶業(yè)中心沒(méi)有等待技術(shù)成熟以后再去采納它，那就太晚了。我們依托的是自身45年來(lái)對(duì)于建筑工業(yè)化業(yè)務(wù)的系統(tǒng)化的積累與經(jīng)驗(yàn)，攻克了很多技術(shù)上的難題，并且也通過(guò)實(shí)踐證明它是可以實(shí)現(xiàn)多方面效益的?！毕匿h如是表示。

從裝配式的角度而言，無(wú)論在當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在，寶業(yè)中心對(duì)于“裝配式”的理解與應(yīng)用都有許多值得學(xué)習(xí)與借鑒的亮點(diǎn)。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，我國(guó)現(xiàn)在的裝配式行業(yè)，好像很多從業(yè)人員潛意識(shí)里都有一個(gè)根深蒂固的奇怪邏輯。具體而言，當(dāng)我們說(shuō)要“像造汽車(chē)一樣造房子”時(shí)，不妨想想汽車(chē)是怎么造出來(lái)的？首先設(shè)計(jì)師會(huì)根據(jù)需要形成賽車(chē)、超跑、商務(wù)等不同車(chē)型的模型，之后再根據(jù)不同的設(shè)計(jì)在工廠研發(fā)不同的零件并最終組合起來(lái)。建筑好比整車(chē)，產(chǎn)品定型之后才能倒推出工業(yè)制造的組織生產(chǎn)邏輯。

對(duì)比當(dāng)下，現(xiàn)在許多裝配式建筑反而是潛意識(shí)里有一個(gè)“先有既定的項(xiàng)目，再做裝配式拆分”的前提，就像是倒放的俄羅斯方塊一樣。于是乎，原本應(yīng)該是上游決定下游的裝配式流水線，常常莫名其妙地變成“開(kāi)發(fā)商的需求先行、設(shè)計(jì)院的圖紙卻沒(méi)法深化、預(yù)制廠也沒(méi)法批量生產(chǎn)構(gòu)件、施工隊(duì)一安裝就容易出現(xiàn)安全質(zhì)量問(wèn)題”這樣一種下游制約上游的局面。

夏鋒認(rèn)為，想要真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，不能“為了裝配式而裝配式”，而是要發(fā)揮裝配式技術(shù)提升品質(zhì)、提高效率、降低成本、減少能耗、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)?！把b配式不是萬(wàn)靈藥，不可能一個(gè)技術(shù)解決所有問(wèn)題。一方面，我們還是要讓專(zhuān)業(yè)的人來(lái)做專(zhuān)業(yè)的事；另一方面，現(xiàn)在就是一個(gè)‘交學(xué)費(fèi)’的發(fā)展期，我們必然需要經(jīng)歷一個(gè)由批量復(fù)制轉(zhuǎn)向柔化定制的過(guò)程?！?/p>

正如夏鋒所說(shuō)，從1885年德國(guó)工程師卡爾·本茨在曼海姆制成第一輛本茨專(zhuān)利機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在全球各地成熟的汽車(chē)流水生產(chǎn)線已經(jīng)經(jīng)過(guò)了134年。相比之下，我國(guó)的裝配式建筑還處于一個(gè)剛剛起步的階段。想要將技術(shù)更好、更深層次地發(fā)揮出其優(yōu)勢(shì)，既需要更多的積累與嘗試，也需要政府、企業(yè)、學(xué)術(shù)與市場(chǎng)多方積極參與，立足技術(shù)體系與產(chǎn)品體系的多元化現(xiàn)狀，讓建筑工業(yè)化與模塊化促進(jìn)建筑產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、滿足住宅高品質(zhì)與高體驗(yàn)等終端客戶核心訴求。

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